9月4日，由鐵建重工和中鐵十八局聯(lián)合打造的全球首臺(tái)大坡度螺旋隧道掘進(jìn)機(jī)在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園下線(xiàn)，該設(shè)備開(kāi)挖直徑為7.03米，整機(jī)長(zhǎng)約100米，能夠?qū)崿F(xiàn)水平200米轉(zhuǎn)彎半徑、同時(shí)豎向380米曲線(xiàn)半徑螺旋式掘進(jìn)，將承擔(dān)中國(guó)北山地下實(shí)驗(yàn)室主體工程斜坡道的開(kāi)挖任務(wù)。

中國(guó)鈾業(yè)有限公司副總經(jīng)理李成城致辭并宣布設(shè)備下線(xiàn)

　　核工業(yè)北京地質(zhì)研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)北山地下實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師王駒致辭

中鐵十八局總經(jīng)理雷軍致辭

鐵建重工黨委副書(shū)記、董事、執(zhí)行總經(jīng)理趙暉致辭

鐵建重工黨委副書(shū)記、董事、工會(huì)主席賀勇軍主持下線(xiàn)儀式

　　這臺(tái)掘進(jìn)機(jī)取名“北山1號(hào)”，設(shè)備需在北山地下實(shí)驗(yàn)室開(kāi)挖一條螺旋曲線(xiàn)斜坡道，工程由地表向下順時(shí)針螺旋式掘進(jìn)，綜合坡度為10%，相當(dāng)于隧道每向前開(kāi)挖10米，高度下降1米。

　　據(jù)了解，北山地下實(shí)驗(yàn)室斜坡道長(zhǎng)約7.2公里，是全球首個(gè)采用全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)施工的斜坡道工程，在施工中需要破解設(shè)備在連續(xù)性大坡度隧道中螺旋小轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)難題；同時(shí)工程地質(zhì)以完整花崗巖為主，石英含量達(dá)到25%-30%，巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度最大值高達(dá)230兆帕，屬于施工難度大的極硬巖地質(zhì)。

全球首臺(tái)大坡度螺旋隧道掘進(jìn)機(jī)“北山1號(hào)”俯瞰圖

　　針對(duì)工程面臨的極硬巖、大坡度螺旋掘進(jìn)施工特點(diǎn)，“北山1號(hào)”研制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，為工程斜坡道快速施工提供了技術(shù)裝備解決方案。

　　鐵建重工研發(fā)人員介紹，刀盤(pán)相當(dāng)于掘進(jìn)機(jī)的鐵齒鋼牙，“北山1號(hào)”采用極硬巖刀盤(pán)設(shè)計(jì)，使刀盤(pán)與滾刀之間形成臨空面，相比傳統(tǒng)平面刀盤(pán)破巖效率提高了3倍，可以滿(mǎn)足工程極硬巖施工要求；為了增加掘進(jìn)機(jī)在大坡度螺旋轉(zhuǎn)彎的靈活性，研制團(tuán)隊(duì)改進(jìn)了主機(jī)系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)，加之先進(jìn)的導(dǎo)向、方向控制預(yù)警、輔助駕駛自動(dòng)巡航系統(tǒng)，使掘進(jìn)機(jī)具備了大坡度螺旋曲線(xiàn)掘進(jìn)能力。

全球首臺(tái)大坡度螺旋隧道掘進(jìn)機(jī)“北山1號(hào)”下線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)

　　中國(guó)北山地下實(shí)驗(yàn)室是“十三五”時(shí)期規(guī)劃的國(guó)家重點(diǎn)工程，其主體工程螺旋斜坡道由中鐵十八局承建。“北山1號(hào)”順利下線(xiàn)，標(biāo)志著北山地下實(shí)驗(yàn)室即將進(jìn)入斜坡道快速施工階段，將有力助推北山地下實(shí)驗(yàn)室建設(shè)進(jìn)度。