2022年7月重卡銷量新鮮出爐，重卡市場約銷售4.9萬輛，環比6月下降11%，重卡銷售淡季表現“淡”出預期，自2016年以來又創新低。與重卡銷量一路驟降的發展趨勢截然不同，中國重汽7月銷量1.05萬臺，成為本月唯一一家破萬的企業；1-7月累計銷量達到9.92萬輛，市場占有率至23%，在整個重卡市場下行中實現逆勢生長。

勢爭商用車第一 不破樓蘭終不還

2022上半年，中國重汽已經拿下3個單月銷量冠軍，2個單月銷量季軍，在月銷量“排位賽”中屢次成為贏家。然而，中國重汽并沒有停下發展的腳步，在七月的競爭中以領先第二名1000多臺的絕對優勢再度奪魁，彰顯重汽勢爭第一的決心。

2022年，是中國重汽決勝商用車行業的關鍵之年，自年初開始，中國重汽一些列大動作都在為各種大考、小考爆發奠定基礎，中國重汽風頭正盛。

今年1月，中國重汽汕德卡AMT牽引車產品品鑒暨新春搶購季活動最終以568臺認購數量圓滿收官，創下開門紅；

3月16日，中國重汽重磅推出全新一代汕德卡C9H牽引車，該車集智能用車、管車、省油、服務于一身，展現重汽不凡實力；

5月20日，中國重汽第四代豪沃TX自動擋智能渣土車上市發布會在浙江湖州圓滿舉行，為卡友渣土運輸場景提供解決方案；

5月24日，中國重汽第20萬輛汕德卡暨首輛汕德卡G7S從亞洲最長的商用車總裝線正式下線，這款車專為高效物流打造，在實現智能、舒適、節油三大進階同時，實現了六大升級和131項提升；

6月15日，中國重汽、濰柴動力聯合發布全國首輛商業化氫內燃機重卡，新一代黃河預示著“王者歸來”。

憑著“不破樓蘭終不還”“不爭第一就是混”的堅定信念，中國重汽在柴油車市場和新能源轉型上均取得巨大突破，在各賽道開啟了中國重汽“加速度”的發展趨勢。

產業結構不斷優化 深耕細分市場

中國重汽能在市場寒冬中凝心聚力謀發展，離不開其體制機制和產業結構的改革與優化。

深化體制機制改革是國企改革的重要內容，自2018年以來，中國重汽經歷了人才、內部機構、獎懲制度等改革，不斷引進高端人才、激勵科研人才勇于創新，還形成了“一天當兩天半用”等鼓舞人心的企業文化，其產品研發和發展速度得到顯著提高。

另一方面，譚旭光雷厲風行對中國重汽進行一系列“瘦身”，砍掉占用企業大量資源的房地產、醫院、物業、幼兒園等非主營業務，心無旁騖地專注商用車領域發展，并不斷深耕細分市場，開拓產品更多應用領域，加速產品調整，實現21個細分市場、81個應用場景全覆蓋，產業結構得到進一步優化，產品也經歷了數次迭代升級。

中國重汽推出的全新一代汕德卡C9H牽引車，滿足了目前卡友對車輛高端化的需求，該款車動力性、可靠性、安全性、智能性均進行全面進階，品質不輸進口車，是智慧化物流運輸的一代神車；旗下汕德卡G7S又以高效運輸、極致省油，專為干線物流而生；除此以外，中國重汽豪沃MAX輕奢版等產品依托雄厚技術實力，為符合運輸樹立標桿，引領中國復合運輸變革。

新能源賽道提質增速明顯 賦能產業多元化發展

作為重卡行業的引領者，面對國內重卡市場由增量轉入存量，新能源產品全面爆發，中國重汽在加快研發升級的同時，也布局新能源產業，推出多款新能源車型，響應國家“雙碳”政策的全面推行，促進新能源轉型發展，賦能產業結構更加多元。

6月15日，中國重汽、濰柴動力聯合發布的全新一代黃河牌高端內燃機重卡，是繼黃河X7系列4×2燃料電池牽引車的我國首臺雪蠟車之后的又一神作，該車采用精準氫氣噴射控制技術，實現氫燃料靈活準確供給，可充分滿足發動機變工況需求；采用高效增壓、稀薄燃燒技術，解決氫氣異常燃燒難題，確保發動機平穩高效運行；采用濰柴自主ECU系統，智能控制、自主可控，確保控制策略定制化開發。

當“脫碳”成為全行業發展的共識，新能源發展大勢勢不可擋，然而在漸趨白熱化的競爭中想要脫穎而出，必須掌握關鍵技術，氫氣內燃機的自主研發不僅具有零碳排放的優勢，還是目前純電動、氫燃料、混動力等技術路線之外的又一技術路徑，把握先機就能夠在這場頭部之戰中決勝千里。