魯迅先生《故鄉》里有句話是這樣說的，“世上本沒有路，走的人多了，便變成了路”。意思呢，顯而易見。路，是靠人們走出來的，是靠勇敢的人們開拓出來的，那如果是一條走的人還并不夠多，且還沒有成為康莊大道的路呢？如果沒有并行者，那就讓我們成為開拓者！沒有先例，就由自己來破例！

這句話即是今日主角——上汽紅巖智能駕駛副總工程師李輝

上汽紅巖智能駕駛副總工程師李輝

讓我們以四個關鍵詞來“讀一讀”他

“總攻范”

作為上汽紅巖智能駕駛副總工程師，李輝的工作繁雜而忙碌，而他也正如其職級一樣，在工作中常常展現出強大的“總攻”氣質。在日常研發工作中進行方案的決策，核心方案的制定等，為團隊指引方向。而當團隊有技術難題需要攻克時，又總是勇于承擔成為聚攏著整個團隊的“紐帶”，帶領大家群策群力，組織起行業技術資源共同攻克技術難點。可謂氣場全開，霸氣側漏，也因此同事們戲言其“總攻”氣質拿捏的穩穩地。

上汽紅巖智能駕駛副總工程師李輝

“數據控”

數據控，顧名思義喜歡將一切信息數字化。李輝在工作中亦是典型，不依賴于過往經驗、不堅信于舊例、每一項結論都要通過大量數據收集、分析并論證。他提到：商用車天生有作為生產工具的屬性，用戶場景常聚焦在干線物流等，其數據精準有效。真實的用戶場景數據來反哺產品的研發，能讓整個產品設計的更有價值。

上汽紅巖智能重卡

“拓路者”

在早前的商用車無人駕駛領域，當智能化水平都還處于摸索階段時，沒有先行經驗可借鑒，那怎么辦？其團隊只能在研發中全憑自己動手，通過數據建模探索來破解商用車智能化開發的難點。例如在商用車低階駕駛系統中的底盤控制器，其不同載重下的響應速度就毫無先例可言，只能在一次次實驗中通過真實數據來摸索。

面對研發路上的各種技術難點挑戰，李輝一直用一句話來激勵團隊及自己：“不怕沒有先例，我們做了就是先例！”這正是紅巖人始終走在研發最前端的責任與擔當體現。

“用戶至上”

李輝說一個合格的工程師，一定要有用戶至上思維。在上汽紅巖智能領域的研究中，他認為商用車的智能進化，不止是讓車成為更賺錢的工具，還要成為用戶更好用的工具。因此相比起單純的功能堆疊，他更會去思考這些智能技術能為用戶帶來哪些使用感受。

如針對用戶駕駛安全問題，在智駕系統中搭載了ADAS系統中車道偏離、前防撞預警系統、車身電子穩定系統等輔助安全系統，能有效降低事故發生率，讓卡友的出勤更加放心。

上汽紅巖智能重卡搭載的ADAS系統

如企業、物流公司等用戶對運輸成本問題的關注，他認為上汽紅巖正在不斷推進研發的無人駕駛技術將會成為解決之道，他表示：“紅巖‘5G+L4’智能重卡已經在洋山港、曹妃甸港實現了商業化運營，而在未來，無人駕駛智能重卡將會普及到各行各業，讓陸運運輸變得更加智能、高效！”

來源：上汽紅巖

責任編輯：LuYue

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