在大眾眼中，汽車智能工程師是一種很神秘的職業。在實驗室里，他們有條不紊地搭建模型，用科技賦予汽車靈魂，巧手一揮便能完成各種功能的搭建。實際上，汽車研發是一件復雜且極具挑戰性的任務，尤其是在商用車的智能網聯板塊，涉及到的技術突破與難題攻克難以一言蔽之。今天就讓我們走近上汽紅巖智能駕駛副總工程師李輝，看他如何巧手施為，用智慧為紅巖重卡賦能。

上汽紅巖智能駕駛副總工程師李輝

用數據說話，做團隊中的“智慧擔當“

“技術型的專家，不呆板；學術型的高工，不高傲”，這是紅巖智能團隊成員對李輝最真實的評價。作為上汽紅巖智能駕駛副總工程師，李輝的工作繁雜而忙碌，每天不是在開會就是去開會的路上。但當團隊有技術難題需要攻克時，他卻總會成為聚攏著整個團隊的“紐帶”，帶領大家群策群力，組織起行業技術資源共同發起對技術難點的“總攻”。

李輝介紹紅巖智能重卡

由于當前國內商用車的智能化水平仍處于摸索階段，“沒有例子可借鑒”的李輝團隊只能在研發中全憑自己動手，通過數據建模探索來破解商用車智能化開發的難點。例如在商用車低階駕駛系統中的底盤控制器，其不同載重下的響應速度就毫無先例可言，只能在一次次實驗中通過真實數據來摸索。不僅如此，當遇到技術難題久攻不下時，李輝也總能以新奇角度給與團隊成員啟發性思考，被同事稱為團隊里的智慧擔當。面對研發路上的各種技術難點挑戰，李輝也表示：“沒有先例，就由我們來破例，這就是紅巖人始終走在研發最前端的責任與擔當！”

以用戶為本，打造紅巖高品質智能重卡

在“新四化”浪潮下，汽車已不再是簡單的機械工業產品，而是成為了與用戶工作、娛樂息息相關的第三生活空間，而智能聯網時代為汽車賦予了更多的功能，也為用戶帶來了更多新的價值體驗。李輝對智能重卡的未來發展也大為看好，他認為未來重卡智能化將是兩個方面發展的綜合體，不僅是通過對車輛實現技術、電子元件的升級，讓車輛對外的感知性更高；更要提升車輛的駕乘體驗，讓其更加智能、高效地為用戶服務。

紅巖智能重卡攝像頭

因此，李輝在考量車輛智能功能時，總會習慣性的先站在用戶的角度去思考問題，相比起單純的功能堆疊，他更會去思考這些智能技術能為用戶帶來哪些使用感受。在他看來，個體運營的卡友會更關心駕駛安全問題，所以李輝在智駕系統中搭載了ADAS系統中車道偏離、前防撞預警系統、車身電子穩定系統等輔助安全系統，能有效降低事故發生率，讓卡友的出勤更加放心。同時，李輝也關注到企業、物流公司等用戶對運輸成本問題的關注，他認為上汽紅巖正在不斷推進研發的自動駕駛技術將會成為解決之道，他表示：“紅巖5G+L4智能重卡已經在洋山港、曹妃甸港實現了商業化運營，也許在不久的將來，能夠自動駕駛的智能重卡就將普及到各行各業，讓陸運運輸變得更加智能、高效！”

來源：上汽紅巖

責任編輯：LuYue

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