該項目由日本JICA基金總投資約44億美金建設(shè)，韓國POSCO公司負責(zé)全廠土建及輸煤系統(tǒng)采購與安裝，中國水利水電八局與韓國浦項工程建設(shè)公司簽訂鋼結(jié)構(gòu)與面板工程。建成后，將極大改善當(dāng)?shù)仉娏l件，為社會提供大量就業(yè)崗位。

設(shè)備組裝過程中，XGC400-I標配的上下車無線遙控安裝、桅桿一鍵搬起、履帶梁自拆裝、穿繩卷揚自動牽引組裝等功能，省力省心，徐工服務(wù)人員的操作快速且熟練，不到一周就完成了組裝，高效又輕松。

在國內(nèi)和東南亞地區(qū)，驗收工作大多只指派1人完成。此次驗收，韓國方派出了2名工程師嚴格把關(guān)。一位在駕駛室緊盯參數(shù)，一位在場地中測量吊重幅度，XGC400-I的安全限位、吊重量精度、整機穩(wěn)定性、發(fā)動機噪音等都在考察范圍中。

征服驗收官，靠的是真·實力。徐工XGC400-I的操控性已經(jīng)武裝到了“每根神經(jīng)”：靈活高效的超起無級變幅系統(tǒng)，使得它可以根據(jù)空間和性能需求，實現(xiàn)超起半徑的無級變幅。此外，它配有大功率發(fā)動機，四驅(qū)行走，再狹窄的場地，動作也能收放自如。

最終，僅用7天，XGC400-I就完成了42+60米標準塔臂組裝、吊載實驗、韓國方驗收，獲得了四國工作人員的一致肯定。