2月22日，由中鐵裝備研制的大直徑土壓/TBM雙模盾構機“中鐵1127號”（先鋒2號）順利通過驗收，將助力深大城際先開段機場東站至黃麻布站區間鐵路建設。

該項目隧道單線長4.6公里，包括長度約3公里的連續下坡掘進，最大埋深265米，隧道區間下穿7條斷裂帶和4條節理密集帶，穿越地層主要為中、微風化花崗巖，其余段落為礫質粘性土及全、強風化花崗巖。

“中鐵1127號”開挖直徑9.13米，是中鐵裝備針對深圳地區復雜地質，創新開發的首批9米級以TBM模式為主功能的中心螺旋式土壓/TBM雙模盾構，并在裝機功率、刀盤耐磨、脫困扭矩等方面進行了優化設計，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進，又能滿足長距離超硬巖地層掘進的多功能性需求，可解決長距離、大埋深、高水壓等施工難題。

2月20日，隨著由中鐵裝備研制的“中鐵789號”（ 使命號）盾構機前端刀盤沖破最后一層屏障，環城北路-天目山路提升改造工程02標段南線盾構隧道順利貫通，這是繼2021年10月24日北線盾構隧道“中鐵788號”（初心號）順利貫通后，環北天目02標段實現的又一重大節點，標志著該工程建設取得重要突破。

該工程全長約3.26千米，盾構段長約1.8千米，采用中鐵裝備研制的2臺直徑為13.46米的泥水平衡盾構機進行施工。項目地處武林廣場商圈，存在地面交通車流量大、周邊沿線建（構）筑物密集、近距離側穿地鐵運營線、地下管線等風險，且地質條件極為復雜，980米的上軟下硬復合地層更是施工掘進的最大挑戰。

“中鐵789號”盾構機于2020年12月12日始發掘進，中鐵裝備針對項目特點為其配備了主驅動伸縮擺動、超前地質預報、大流量環流設計，有效解決了滯排以及長距離上軟下硬掘進造成的軸承偏載問題，在地表沉降控制和地質適應性方面表現十分突出，為隧道順利貫通提供了強力保障。

（本文轉載自中鐵裝備公眾號，點擊鏈接閱讀原文）