成都至南充段高速公路是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道，自2002年建成通車以來，車流量增長迅速，已成為四川省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，道路擴容改造勢在必行。

三一SAC2000T施工現場

近日，在成南高速擴容工程LJ3標，首段鋼箱梁被SAC2000T緩緩吊起，經過反復校準，最終穩穩坐落在支架上，標志著該標段吊裝施工全面啟動。

此次吊載的鋼箱梁長12.97米、重達24噸，吊裝的整體沉降度要求控制在1厘米以內，拼裝誤差要控制在5毫米以內，約等于一顆黃豆的大小。為確保順利吊裝，項目方高度重視、統籌安排、合理組織，制定了詳細的專項吊裝方案。

三一SAC2000T施工現場

準備就緒，伴隨著一聲令下，SAC2000T開始發力，被固定好的一片鋼箱梁緩緩離開地面，一點點抬高到達空中，然后朝著蓋梁緩慢落下。看似簡單的動作，在抬起落下的過程中，卻經歷了多次角度調整，最終順利完成就位。

四川永立信建筑安裝有限公司的操作手顧強介紹：“實際的操作難度非常大，因為這是一次性整體吊裝。以前吊鋼箱梁都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節吊。而這次的在地面上就已經焊接完成，是一個整體，難度可想而知。”

三一起重機吊裝現場

除了SAC2000T，現場還有多臺三一起重機并肩作戰。

▲ STC250H

▲ STC500T

▲ STC800T5

▲ SCC2000A

南充至成都高速公路擴建項目，項目路線復雜、涉路涉鐵工程多、協調難度大、安全風險高。路線全長240.226公里，總投資368.07億元，項目建成后，將大大改善成南高速交通狀況，提高通道的通行能力及服務水平，對促進成都平原經濟區、川東北經濟區經濟社會快速發展具有重要意義。

（來源：三一起重機）

責任編輯：Keyi

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