近年來，鐵建重工在超大直徑盾構機上不斷突破，成功研制了包括國產(chǎn)最大直徑盾構機“京華號”在內的眾多超大直徑盾構機并投入使用。用創(chuàng)新引領“中國制造”，突破核心技術，砥礪前行。本期《“國之重器”之②：大國重器不止于大》，為您回顧鐵建重工這些“大國重器”為民族復興匯聚前行之力，讓國人驕傲，讓世界驚嘆的奮斗故事。

2021年5月28日，中國科學院第二十次院士大會、中國工程院第十五次院士大會和中國科學技術協(xié)會第十次全國代表大會在人民大會堂隆重召開。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席大會并發(fā)表重要講話。會上，習近平總書記講到“最大直徑盾構機順利始發(fā)”，再次讓鐵建重工備受關注。

在《習近平新時代中國特色社會主義思想學習問答》中，鐵建重工聯(lián)合中鐵十四局共同打造的國產(chǎn)最大直徑盾構機“京華號”，也成為從中國制造到中國創(chuàng)造，推動高質量發(fā)展的案例。

而在鐵建重工，這樣的“大家伙”可不止“京華號”這一臺，從全球最大高端地下工程裝備制造基地運往全國，乃至全球各地的“大國重器”，向外界展現(xiàn)著“大魅力”“大實力”“大作為”，大國重器，不止于大……

總書記指出“最大直徑盾構機順利始發(fā)”

國產(chǎn)最大直徑盾構機“京華號”再受關注

姓名：京華號

直徑：16.07米

2021年5月28日，習近平總書記在兩院院士大會上指出“最大直徑盾構機順利始發(fā)”，國產(chǎn)最大直徑盾構機“京華號”再受關注。2020年9月27日，由鐵建重工聯(lián)合中鐵十四局共同打造的國產(chǎn)最大直徑盾構機“京華號”榮耀下線，設備最大開挖直徑達16.07米，整機長150米，總重量4300噸，這是我國迄今研制的最大直徑盾構機，用于北京市首都公路發(fā)展集團有限公司建設管理的北京東六環(huán)改造工程。

該設備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設計原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

八百里皖江第一隧

超大直徑泥水平衡盾構機“皖江奮斗號”

姓名：皖江奮斗號

直徑：15.07米

2021年3月26日，開挖直徑為15.07米的超大直徑泥水平衡盾構機“皖江奮斗號”順利下線，投入到蕪湖城南過江隧道項目的施工建設中。

針對地質難題，鐵建重工和中鐵十四局根據(jù)蕪湖城南過江隧道項目的施工特點，對設備進行了定制化設計。該設備集隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能于一體，能安全、環(huán)保、高效完成超大斷面隧道施工。“皖江奮斗號”開挖直徑15.07米，設計了常壓換刀、伸縮驅動、軟硬巖刀盤等多項先進配置，將更換刀具的時間由原來的2天以上縮短為4小時以內，確保施工順利進行。

湘江穿越之旅

湖南省內應用的最大直徑盾構機

姓名：星盛號

直徑：15.01米

2021年3月30日，隨著盾構機刀盤徐徐轉動，湖南省內應用的最大直徑盾構機“星盛號”在長沙始發(fā)，標志著目前湖南省最大直徑盾構隧道——長沙湘雅路過江通道正式開啟湘江穿越之旅。

“星盛號”開挖直徑達15.01米，采用重載復合刀盤加高耐磨長壽命刀具、7.6米重載主軸承設計，可以有效應對在江底巖層、復合地層掘進時對盾構機刀盤的沖擊，降低換刀頻率，提高開挖效率。

在研制過程中，研制團隊還采用了一系列創(chuàng)新性、針對性設計，通過直接加間接式泥漿出渣技術及艙內高效碎石技術，有效解決盾構機穿越斷裂破碎帶地層時出現(xiàn)的渣土滯排等難題；采用高精度氣液壓力平衡控制技術，可精確控制開挖艙內壓力平衡，確保盾構機下穿湘江時的施工安全；同時運用管片箱函同步吊運與拼裝等技術，實現(xiàn)管片箱涵同步施工，提高施工效率。

隧穿錢江，勇立潮頭

超大直徑泥水平衡盾構機

姓名：錢塘吉祥號

直徑：15.01米

2021年6月28日上午，在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園，一臺直徑達15米級的超大直徑泥水平衡盾構機刀盤緩緩轉動，各項性能指標均達到設計要求，這標志著鐵建重工制造的最大直徑泥水平衡盾構機成功下線。

這臺“巨無霸”盾構機開挖直徑達15.01米，總重量約4300噸，由鐵建重工、中鐵十四局聯(lián)合研制，取名“錢塘吉祥號”，將用于杭州艮山東路過江隧道建設。

該工程盾構機施工隧道長3.2千米，需要長距離下穿錢塘江，穿越地層主要是粉砂性土、淤泥質土和粘性土。盾構機在該地層施工中，隧道支護管片容易上浮，且地層中黏性顆粒含量大，對盾構機姿態(tài)調整、管片箱涵拼裝和防止刀盤結泥餅等性能要求極高。

最萌盾構機

國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構機

姓名：錦繡號

直徑：12.79米

國產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”，即將下線運往四川成都，參與成自鐵路錦繡隧道始發(fā)、掘進。

錦繡隧道全長3655米，沿線地面為成都市繁華地帶，建構物和既有鐵路分布密集，最小覆土厚度不足8米，最大埋深約68米。盾構長距離穿越地層為泥巖，倘若將隧道內掘出的全部土壤，平鋪在足球場上，其高度可達15層樓高。“錦繡號”總長135米，總重3000噸，裝機功率7500千瓦，約是大火箭“胖五”體積的15倍，除了體型龐大，鐵建重工還針對項目進行量身定制，給“錦繡號”配置了多項“掘進黑科技”，應對即將遇到的各種地質難題。最為亮眼的就是“錦繡號”刀盤采用極具成都特色的熊貓圖案設計，一只懷抱嫩竹的大熊貓占據(jù)C位，呆萌可愛、栩栩如生。在不久的將來，這只“大熊貓”將在“熊貓之都”一展拳腳、掘勝未來！

挑戰(zhàn)-35℃極寒

出口歐洲最大直徑土壓平衡盾構機

姓名：勝利號

直徑：10.88米

2020年5月5日，由鐵建重工、國際集團、中鐵十六局聯(lián)合打造，我國出口歐洲最大直徑土壓平衡盾構機“勝利號”，在莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構項目楓葉大道站工區(qū)始發(fā)。

“勝利號”施工區(qū)間位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集，面臨400米小曲線轉彎、40‰大縱坡、長距離淺覆土等諸多重難點。同時，“勝利號”以600米超長距離下穿莫斯科河，拱頂?shù)胶哟驳鬃顪\埋深只有12米。這些技術難點都考驗著中國建設者的智慧。

同年10月1日，莫斯科傳來喜訊，“勝利號”月進尺突破433.8米，創(chuàng)下試掘進以來最好紀錄，以優(yōu)異的成績向國慶獻禮。

此前， 鐵建重工“五朵金花”盾構機瑪利亞、達利亞、加麗娜、波麗娜和葉甫蓋寧在莫斯科驚艷綻放，成功挑戰(zhàn)世界極寒施工環(huán)境，為后續(xù)大國重器出口奠定了至關重要的基礎。

（本文轉載自鐵建重工公眾號，點擊鏈接閱讀原文）

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