施工現(xiàn)場

2月17日下午，隨著封頂塊的推入，由中交天和自主研發(fā)制造的、承擔(dān)“穿越長江”掘進重任的“振興號”超大直徑盾構(gòu)機順利掘進至1388環(huán)，完成南京和燕路過江通道南段隧道工程右線盾構(gòu)掘進施工的93.3%，距離隧道貫通僅剩100環(huán)，隧道掘進正式步入收官沖刺階段，該條過江通道即將實現(xiàn)全線貫通！

項目示意圖

和燕路過江通道盾構(gòu)隧道全長約2976米，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，猶如一個天然的“地質(zhì)博物館”。土巖復(fù)合地層掘進距離長達約1865米，為國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道之最；施工時，江底高水壓覆土厚度僅10.25米，接連穿越5條斷裂帶。以中國工程院院士錢七虎為組長，由5位中國工程院院士和16名專家組成的南京過江隧道技術(shù)專家組一致認為，南京和燕路過江通道是目前國內(nèi)在建穿越長江最復(fù)雜、最困難、水壓最高的大直徑盾構(gòu)隧道。

“振興號”盾構(gòu)機由中交天和自主研發(fā)制造

承擔(dān)此次掘進任務(wù)的“振興號”盾構(gòu)機，開挖直徑達15.03米，長135米，重4000噸，由中交天和自主研發(fā)制造。作為中國首臺采用自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設(shè)計制造的復(fù)合地層超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，配備了智慧化遠程監(jiān)控系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長裝置、國產(chǎn)常壓換刀裝置，刀具磨損檢測裝置、刀盤伸縮擺動裝置等多項針對性設(shè)計，將核心技術(shù)牢牢把握在國人自己手中。完成淺覆土始發(fā)，安全穿越長江江底斷裂破碎帶、幕府山巖溶區(qū)等復(fù)雜地層，實現(xiàn)國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道施工首次穿越巖溶區(qū)，達成在長江江底掘進10萬平米“不滲不漏”的世界級紀錄，為后續(xù)克服及解決相似問題積累寶貴經(jīng)驗。

項目示意圖

目前，和燕路過江通道南段隧道工程右線盾構(gòu)掘進施工僅剩余100環(huán)，已完成盾構(gòu)區(qū)間掘進施工的93.3%，有望在今年4月上旬到達接收井，實現(xiàn)該隧道盾構(gòu)區(qū)間全線貫通。和燕路過江通道采用城市快速路標準設(shè)計，行車道采用雙向六車道，設(shè)計速度為每小時80公里。建成后與紅山路快速路一起將井字快速路的東線向北延伸到快速一環(huán)，對南京形成“快速一環(huán)+井字快速路”的快速路網(wǎng)布局意義重大。

（來源：中交天和）

責(zé)任編輯：Keyi

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