項目概況

世界唯一T5級測試場

與F2級賽道相結合的封閉測試場

武漢智能網聯汽車測試場項目位于武漢市東荊河河畔，總占地面積約87.5萬平方米。建設內容包含高速及極限性能測試區、極端環境模擬測試區、自動泊車測試區、山區交通場景測試區等10大測試區，以及三大實驗室群。項目按照國際汽聯二級賽道設計，主賽道全長4.29千米，為中部首條F2級別國際賽車道。

未來，這里可以進行極限工況測試、性能測試、急轉彎盲區測試和5G遠程駕駛測試等，也可以開展智能網聯汽車競賽活動、F2方程式賽車競速比賽。該項目是世界唯一T5級測試場與F2級賽道相結合的封閉測試場。

作為省、市重點工程，該項目對標國內頂級測試場施工標準，充分利用大數據、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等先進技術，建成后不僅將填補我國中部地區沒有國際賽車場的空白，為武漢及周邊省市的汽車廠商提供試乘試駕、性能測試、新車發布等多種服務，促進汽車運動和汽車產業的聯動發展，更將成為我國第一條建設在天然河畔、有效節約土地資源的生態型國際二級賽道。

施工信息和設備使用

確保高效精準攤鋪壓實

為保證測試的精度，測試區場內大部分地基的沉降必須控制在 5 厘米以內。加之場地內含新舊兩層河床層，其承載力低、壓縮性高、加載易產生過度沉降和不均勻沉降，平整度要求為 1/2000 ，沉降值、平整度、材料等要求均極其嚴格。

項目主賽道總長約 4.3 km，賽道寬 12-21 m，設計時速 300 km/h。高速賽道路面必須同時兼顧高摩擦力與強平整度兩大要求，主賽道包含墊層、上下基層、瀝青等 6 個面層，按要求，賽道內沉降必須均勻，其內任意一點， 4 米范圍內高差不能超過 3 毫米。

為應對這些施工挑戰，施工方對材料的選擇、運輸、調度，施工溫度環境，設備選擇和施工工藝都進行了綜合考量和周密的安排。在材料方面特別采用了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）進行攤鋪，更高的纖維量和含油量使路面摩擦系數更大，強度也更大，最大程度上避免后期路面的不均勻沉降。

而在設備選擇方面，經過綜合考量后，采用了在高標準重點工程項目上久經考驗的福格勒(V?GELE)高等級公路瀝青攤鋪專家超級 1880-3L 配合悍馬(HAMM)壓路機的強力組合作為瀝青面層核心施工設備，確保高效精準地攤鋪壓實，實現項目嚴苛的設計要求。

為極限速度打造極致道路

福馬組合助力

武漢智能網聯汽車測試場項目

面對極其苛刻的標準和包含含煤層、碎石土、巖溶區的復雜地質條件。前期，項目部先后打入總長約100 萬米的管樁，確保地基穩固。在 22.8 米標高以上的部位，施工方采用“水泥土+輕質泡沫混凝土”的特別組合，澆注重量輕、質地硬的泡沫混凝土，該材料壓強僅為水泥土的三分之一，有效規避了高地自重過大帶來的不均勻沉降。

而在道路非常關鍵的面層部分，攤鋪和壓實的作業效果就成為了保障項目品質的關鍵屏障。此次擔當面層施工主力的福格勒超級 1880-3 L 攤鋪機，具有大攤鋪寬度（最大攤鋪寬度達9.5 m）、超長料斗和底盤、超強攤鋪能力（最大攤鋪能力1000 t/h）、強勁動力和熨平板強夯技術，同時具有所有福格勒最新一代“-3”系列的性能優勢，包括ErgoPlus 3人機交互智能增強系統及Niveltronic Plus縱橫坡自動控制系統，操控智能精確，完全可以確保大面積瀝青面層施工的理想攤鋪效果。

在主賽道直道部分采用了4臺超級 1880-3 L 并鋪，“熱對熱”攤鋪工藝，在整個攤鋪寬度上鋪出了一個連續、無接縫的表面層。同時超級 1880-3 L 的強勁攤鋪能力和連續喂料系統可以輕松實現不間斷供料，這也保障了賽道采用的SMA改性瀝青材料在嚴格要求的溫度范圍內完成攤鋪壓實，從而確保面層材料實現預期的理想性能。

此外，在此次項目中還使用了3D數字化攤鋪技術，福格勒-3系列攤鋪機配備的Niveltronic Plus控制系統屬于非接觸式縱橫坡自動控制及導向系統，能夠輕松地與定位系統產品配套，通過在攤鋪機上加裝棱鏡、GPS等，再配合自動全站儀和控制系統，能精細控制高程（攤鋪厚度）到毫米級別。尤其是在彎道和匝道這種攤鋪工況更復雜的位置，大大提高了攤鋪精準度，大幅減少人工作業誤差。

而在最重要的攤鋪環節，“福馬組合”起到了中流砥柱的作用，確保了精準攤鋪壓實和整個項目的高效推進。設備走過的地方，黝黑的瀝青路面猶如一幅畫卷緩緩展開。剛鋪好的瀝青透著新道路應有的光亮，瀝青混凝土頂面平整、密實，粒料分布均勻，真正達到了“內要實”的標準，又做到了“外要美”的要求。

面對項目對路面平整度、強度和摩擦力的嚴苛要求，“福馬組合”憑借穩定出眾的性能，在達成極高平整度的同時實現了高攤鋪品質，確保武漢智能網聯汽車測試場項目按計劃高效推進。

（本文轉載自維特根中國，點擊鏈接閱讀原文）