物聯(lián)網(wǎng)+綠色工藝讓制造更低碳

早在2012年，徐工裝載機(jī)便在徐工智能制造總體規(guī)劃下，在行業(yè)內(nèi)率先推行規(guī)模化機(jī)器人焊接、結(jié)構(gòu)件粉末自動噴涂等技術(shù)，并不斷融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等信息化制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)85%以上生產(chǎn)類設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)覆蓋。

在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用綠色制造工藝，對焊接、涂裝等作業(yè)過程產(chǎn)生的焊接煙塵和揮發(fā)性有機(jī)物VOCs進(jìn)行科學(xué)化治理。如利用智能聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，分區(qū)域?qū)崟r監(jiān)控?zé)焿m濃度，采用發(fā)生源捕捉辦法，實(shí)現(xiàn)焊接區(qū)域總粉塵濃度在3 mg/m3以下;在涂裝VOCs排放治理上，采用分區(qū)控制、集中節(jié)能治理的原則，實(shí)現(xiàn)源頭治理、末端捕捉的天羅地網(wǎng)式收集治理，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)排放……

大數(shù)據(jù)+場景應(yīng)用讓數(shù)據(jù)變資產(chǎn)

作為徐工工業(yè)大數(shù)據(jù)在關(guān)鍵制造過程應(yīng)用的試點(diǎn)單位，徐工裝載機(jī)已初步形成“通過大數(shù)據(jù)分析過程瓶頸并提出解決方案—聚焦主要矛盾攻關(guān)改善—評價改善效果并固化經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ健钡幕ゴ偬嵘Ｊ健?/p>

在此互促提升模式下，徐工裝載機(jī)搭建并導(dǎo)入CRISP-DM分析模型和設(shè)備告警知識庫。利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時采集焊接機(jī)器人的焊接參數(shù)、TCP坐標(biāo)、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)等主要信息，當(dāng)焊接缺陷和設(shè)備故障出現(xiàn)時，邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)精準(zhǔn)識別焊接缺陷和設(shè)備故障類型，向機(jī)器人發(fā)出停機(jī)指令，并通過聲光預(yù)警提醒操作工進(jìn)行異常處置。通過大數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的應(yīng)用，焊接缺陷數(shù)降低95%，設(shè)備突發(fā)故障降低80%，機(jī)器人開機(jī)利用率從45%逐步提升至70%以上，每年能電消耗可節(jié)約80余萬元。同時，通過對自動化控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)單臺能源消耗降低10%，每年節(jié)約電量消耗超300萬元。

新能源+綠色研發(fā)讓制造更低碳

2016年，在整個行業(yè)還看不清電動裝載機(jī)發(fā)展前景時，徐工已經(jīng)開始著手XC958-EV純電動裝載機(jī)的研發(fā)與制造。這充分說明，徐工對于節(jié)能環(huán)保，有著深入思考和清晰戰(zhàn)略。

作為連續(xù)改進(jìn)、升級后的第三代產(chǎn)品，徐工新能源裝載機(jī)應(yīng)用了全球創(chuàng)新性技術(shù)——雙耦合動力驅(qū)動系統(tǒng)，增加了自有的能量回收系統(tǒng)。這使得徐工XC958-EV純電動裝載機(jī)的能耗很低，續(xù)航能力更長，作業(yè)動作更迅速、更有力，為用戶帶來更大使用價值。

除了最新的電動技術(shù)，徐工XC958-EV純電動裝載機(jī)還在人機(jī)交互無縫銜接上，進(jìn)行了長期而持續(xù)的探索。依靠徐工工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在設(shè)備智能駕駛、智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)分析上的優(yōu)勢與深厚積淀，徐工裝載機(jī)正向全面智能化、無人化邁進(jìn)，已初步實(shí)現(xiàn)自動識別物料，自動判斷物料鏟裝最優(yōu)匹配方案，以及自動規(guī)避障礙，自動完成整個鏟裝流程。

以徐工智能制造4.0戰(zhàn)略為指引，徐工裝載機(jī)持續(xù)深耕大數(shù)據(jù)應(yīng)用，不斷摸索適于企業(yè)的應(yīng)用規(guī)范，在智能技術(shù)、智能制造、智能產(chǎn)品、智能服務(wù)等方面，一直進(jìn)行著完善與升級，從未停步。