雙碳目標下，住建部要求“地方在保障性住房和商品住宅中應積極應用裝配式混凝土結構，積極開展鋼結構住宅試點”，新的政策利好，帶來的是裝配式鋼結構需求的爆發。

　　吊裝設備負責人劉經理介紹：“鋼結構住房主體吊裝從外到內、從上到下，一層一層進行。吊載最高達54.5米，重量12噸，縱橫交錯的鋼柱讓高層的作業面十分狹窄。體量大，時間緊，這對吊裝設備提出了新的要求。”

　　“項目部考慮到場地的復雜性，最后決定統一采用汽車起重機來完成。從去年11月至今，最多時有17臺三一起重機同時作業，包括2臺25噸，3臺50噸，7臺80噸，5臺130噸。”

　　“以往鋼結構吊裝最常用的吊裝設備是50噸和80噸的，但這次我們出動了130噸，這是因為裝配式建筑的吊載重量更重，結構主體與設備之間的安全距離又要保持在5米范圍內，只有百噸級以上的設備才能滿足需求。”

　　“這臺SAC1300T2可以利用73米主臂+18米副臂的作業工況，完成16米跨距范圍內吊載6噸的鋼結構吊裝工作。作業快速、精準、安全，很好地達到了項目部的要求。”

　　目前，該項目多個樓棟已完成鋼結構封頂。項目建成后，將成為“雙碳”背景下，裝配式鋼結構建筑的一大亮點工程。政策利好的背后，也揭示了中大噸位汽車起重機在鋼結構領域的前景十分廣闊。