三峽工程是世界上最大的水利樞紐工程，樞紐工程由大壩、水電站和通航建筑物組成，通航建筑物包括雙線五級船閘和垂直升船機。三峽工程建成以來，在防洪、發電、航運和水資源利用等方面發揮著巨大的綜合效益，有力促進了長江經濟帶發展。

▲三峽水電站

長江是我國最重要的河道。為了通航，三峽水利樞紐建設了雙線五級船閘，用于運送船只翻越大壩。三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。

▲三峽雙線五級船閘

三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。已入選中國世界紀錄協會世界最大的船閘世界紀錄。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米。▼▼▼

▲三峽垂直升船機

通過三峽雙線五級船閘翻越大壩時間約為3.5個小時。為了提升速度，又在三峽大壩上建設了垂直升船機。2016年9月18日，三峽升船機試通航。升船機被稱為三峽工程的“收官之作”，與三峽雙線五級船閘一起，形成三峽大壩“大船爬樓梯、小船坐電梯”的壯美景象。

提升重量和高度均為世界之最

三峽升船機承船廂可載3000噸級船舶，最大爬升噸位達1.55萬噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。

▲三峽垂直升船機

全球規模最大、技術難度最高

三峽升船機全線總長約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級的船舶過壩。這些數據都顯示了三峽升船機是世界上規模最大、技術難度最高的升船機工程。

▲三峽垂直升船機

過壩時間從3.5小時縮短為40分鐘

三峽升船機承載船型的設計定位主要適應3000噸級大型客輪、旅游船，及部分運送鮮活快速物資貨船。這類船舶過壩時間將由現在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘。

▲三峽升船機控制室

半個多世紀以來，三峽升船機從藍圖變為現實的道路并不平坦，三峽人大膽創新設計理念、制造技術、施工工藝和管理方法，成功解決了一系列世界級技術難題，有力地推動了世界升船機技術的發展和應用，為大型垂直升船機建設積累了寶貴經驗，為共和國再造大國重器，贏得了世界水電看中國的美譽。為他們點贊！