長江自古就被稱為天塹，讓天塹變通途是歷代人的夢想。如今，一橋飛架南北早已司空見慣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長江干流上跨江大橋逾150座。作為高端裝備制造業(yè)龍頭的中聯(lián)重科，與長江大橋的建設(shè)有著不解之緣，助建了多座“長江大橋”。其中，在馬鞍山長江大橋、常泰長江大橋建設(shè)中，中聯(lián)重科先后為兩座長江大橋特別定制超大型塔式起重機(jī)，在助力國家重點(diǎn)工程建設(shè)的同時(shí)，也展現(xiàn)了中聯(lián)重科在塔機(jī)行業(yè)毋庸置疑的冠軍地位。

2008年12月28日，由中鐵大橋局承建的安徽馬鞍山長江大橋動(dòng)工。這座大橋是我國建設(shè)的又一座具有世界先進(jìn)水平的特大型公路橋梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨懸索橋，為我國大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期的重大項(xiàng)目。

在施工過程中，由于大橋使用的構(gòu)件都是“大家伙”，中鐵大橋局找到中聯(lián)重科，要求定制一臺(tái)專為馬鞍山長江大橋使用的超大塔機(jī)D5200-240。那個(gè)時(shí)候，國內(nèi)大型工程用塔機(jī)，被外資品牌牢牢占據(jù)著。比如，2003年，在南京長江第三大橋和蘇通長江公路大橋建設(shè)中使用的兩臺(tái)最大起重力矩3600噸米的塔機(jī)，就都是從國外進(jìn)口的。

中聯(lián)重科自主研發(fā)全球最大水平臂上回轉(zhuǎn)塔機(jī)D5200-240下線交付

2010年1月8日，中聯(lián)重科接到這個(gè)光榮而艱巨的任務(wù)后，第一時(shí)間成立了陣容強(qiáng)大的D5200-240項(xiàng)目組，抽調(diào)精兵強(qiáng)將展開技術(shù)攻關(guān)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)連續(xù)八十天八進(jìn)八出，加班加點(diǎn)，從未輕松休息過一天。

2010年3月22日上午，D5200-240成功研制出來。該產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到發(fā)運(yùn)使用僅有9個(gè)月，這種超短的交付期，縱觀全球塔機(jī)行業(yè)歷史，可謂絕無僅有。

D5200-240塔機(jī)最大起重能力240噸，起升高度210米，標(biāo)定力矩為5200噸?米。作為全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機(jī)，D5200-240具有普通大塔所沒有的亮點(diǎn)。首先，機(jī)型超大，高性能。它能將240噸的重物吊高至210米，相當(dāng)于一次將60頭成年大象吊高到70層樓的高度。其次，結(jié)構(gòu)件超大。塔身單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的體積相當(dāng)于單層42平方米的2層小樓房。

這個(gè)“大力士”一經(jīng)亮相，即受到各方關(guān)注和好評(píng)。中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“世界第一”塔機(jī)打上了“中國創(chuàng)造”的深深烙印。行業(yè)專家表示，D5200-240塔機(jī)改寫了我國橋梁“大噸位結(jié)構(gòu)超高度吊裝工程”長期依賴進(jìn)口塔機(jī)歷史。

D5200-240塔機(jī)助建安徽馬鞍山長江大橋

五年風(fēng)雨，飛架兩岸。在D5200-240塔機(jī)的助力下，2013年12月31日，800里皖江第四座、跨度最長的公路大橋通車運(yùn)營。

時(shí)間來到2021年。10月25日，全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)W12000-450在位于湖南常德的中聯(lián)重科塔機(jī)智能工廠下線。與D5200-240一樣，W12000-450也是為長江大橋特別打造的。

全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)W12000-450下線

這個(gè)大橋就是2019年1月開建的常泰長江大橋。該大橋是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，建設(shè)荷載超大、跨徑超長，主跨達(dá)1176米、主塔高352米，施工中需將400噸的預(yù)制構(gòu)件吊裝至近400米的高度。但目前市面上沒有滿足需求的塔機(jī)，需為其“量身”定制。

“中國橋梁走向世界，關(guān)鍵技術(shù)必須掌握在自己手里，設(shè)備則是重中之重。”經(jīng)過多番挑選，在國內(nèi)的幾家單位中，大橋施工方中交二航局最終選定經(jīng)驗(yàn)最為豐富、技術(shù)最為成熟的中聯(lián)重科作為合作對(duì)象。

在接受任務(wù)后，中聯(lián)重科在結(jié)構(gòu)形式?jīng)]有先例可循的情況下，重新建立了結(jié)構(gòu)剛性、穩(wěn)定性、模態(tài)分析的計(jì)算平臺(tái)，滿足大載荷下塔機(jī)強(qiáng)度和剛性的需求。

W12000-450塔機(jī)運(yùn)用中聯(lián)重科自主創(chuàng)新的分體式平頭單臂架技術(shù)、桿系單銷榫頭特大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)技術(shù)、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術(shù)等多項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)，讓該塔機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)萬噸米級(jí)的強(qiáng)大起重性能，還從運(yùn)輸、裝拆等方面確保產(chǎn)品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。

此外，產(chǎn)品還采取了數(shù)字智能控制技術(shù)，配置50多個(gè)傳感器，搭載高性能控制器，不僅“體格強(qiáng)壯、力大無窮”，而且“頭腦聰明、手腳靈便”。

在全球最大的塔機(jī)智能工廠的6個(gè)超大車間，200名大塔工匠，日夜奮戰(zhàn)136天完成該超大型塔機(jī)生產(chǎn)。在此次生產(chǎn)中通過智能化柔性工裝，極大地縮短了產(chǎn)品交付周期，制作周期僅用了4個(gè)月，采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工藝生產(chǎn)周期至少需要12個(gè)月。

該款塔機(jī)重達(dá)4000噸，額定起重力矩達(dá)12000噸米，是全球首臺(tái)超萬噸米級(jí)的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)，其最大起重重量達(dá)到450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長蘇子孟說，W12000-450的下線，為中國工業(yè)重型化、建筑工業(yè)化提供最新解決方案，提高中國品牌在全球塔機(jī)領(lǐng)域的影響力和競爭力。

W12000-450塔機(jī)安裝啟動(dòng)儀式

目前，W12000-450歷經(jīng)千山萬水已抵達(dá)常泰長江大橋北索塔施工現(xiàn)場開始安裝。值得一提的是，在完成常泰長江大橋施工后，該款塔機(jī)還將持續(xù)助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋，這也是繼安徽馬鞍山長江大橋之后，中聯(lián)重科大塔又一次參與安徽省內(nèi)長江大橋的建設(shè)。

10年之間，從馬鞍山長江大橋到常泰長江大橋，從240噸提升到450噸，中聯(lián)重科兩次為超級(jí)工程進(jìn)行“特別定制”，兩次打破超大型塔機(jī)的全球記錄。隨著新基建的開展及裝配式建筑在我國的迅速發(fā)展，超大型塔機(jī)市場需求巨大。中聯(lián)重科將依托在塔機(jī)領(lǐng)域60余年的技術(shù)底蘊(yùn)與發(fā)展成就，砥礪開拓，闊步引領(lǐng)行業(yè)邁入“大塔時(shí)代”，續(xù)寫大國重器與大國制造的新高度。

（本文來自中聯(lián)重科）

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