學傳播的人都知道一個著名的觀點——媒介即人的延伸，這是麥克盧漢在《理解媒介：論人的延伸》中提出的概念。他認為，媒介是人的感覺能力的延伸或擴展。

任何媒介都不外乎是人的感覺和感官的擴展或延伸：文字和印刷媒介是人的視覺能力的延伸，廣播是人的聽覺能力的延伸，電視則是人的視覺、聽覺和觸覺能力的綜合延伸。

如今媒介發生了變化，但是人的延伸這一功能并沒有發生變化。隨著智能手機的普及，一個手機是以往各種媒介的集成體。而隨著汽車越來越普及和越來越智能，汽車會成為手機之外另一個重要的媒介。這兩個媒介之間如何通聯是汽車廠家一直在努力的事情。

汽車的車機功能被不斷地豐富、優化，但是在使用體驗方面還是不如手機。雖然也有各種CarPlay、CarLife等應用來打通車機和手機的鏈接，不過對于車企來說，這些只能是權宜之計，畢竟集成了各種信息的車機系統是一輛車的靈魂，誰也不想自己的靈魂控制在別人的手里。

這幾天不斷有深度綁定的汽車和手機廠家出現裂痕的信息出來。昨天有消息稱，華為創始人、CEO任正非發布內部公告再次強調“華為不造車”，并將有效期延長5年。而前幾天，廣汽埃安和華為要解綁了，不再以Huawei Inside模式進行合作。因為將靈魂掌握在別人手里的感覺始終是不踏實和易生變的。

回到領克身上，我始終覺得吉利的眼光是長遠的。畢竟手機和汽車都是媒介，都是人的延伸，兩者密不可分，必須要在一個鍋里吃飯，才能不會生變。尤其對于智能汽車來說，車機系統就是靈魂。

3月30日，魅族 ∞ 領克無界生態發布會上，領克汽車與魅族攜手，給我們展示了什么是強大的智行無界互聯出行方式，萬物互聯是這樣的。

前半場的手機發布會，快聽睡著的時候，車機系統發布，讓人眼前一亮。李書福（吉利控股集團董事長）在發布會開始時候說的：“未來，智能汽車、智能手機兩個行業將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。”原來就是這個意思啊。汽車車機的人機交互體驗提升到手機級別的水平，是可以實現的。

發布會上，領克全新新能源中型SUV——領克08，作為LYNK Flyme Auto的首搭車型亮相。領克08融合了領克領先的造車能力與魅族移動生態架構，是真正的“無界“超級生態。

手機和車機可以實現無縫銜接，不僅可以作為車鑰匙，還可以直接無縫將車機和手機導航連接，下車之后需要步行的路段，手機接著幫你導航過去。各種手機上的應用，車機上直接斷點續播。

LYNK Flyme Auto的Smart Bar設計，通過在傳統 Dock 欄上增加動態自適應交互，系統可智能匹配不同場景需求，隨時直觀呈現關鍵信息；采用同屏多任務的靈動小窗模式，可實現輕量打開、臨時介入、靈活跳轉，從而解決大量「臨時性」交互需求；智能Aicy 語音助手可結合上下文實現多輪對話，更可實現可見即可說、自定義喚醒詞、情感化TTS、VPA形象等多種功能。而“如然空調”從視覺、聽覺、知覺多維角度，打造出一個更自然、更智能的環境調節體系。

有人說，華為早在魅族和領克之前就發布會了新的鴻蒙3.0系統。我想說的是，領克和魅族人家親兄弟，這在后續的溝通中就省去了中間商賺差價的誤解和隔閡。

改變車機生態不僅僅是萬物互聯的流暢度，更是汽車這個龐大產業的生態，很多車企或許在想，是時候自己生產手機了。