隨州市煙囪電梯-興城市脫硫塔升降梯-衡水市煙筒升降機-海工制造

8月11日下午，樓內(nèi)電梯恢復(fù)了運營，但很快又停運了，至今沒有恢復(fù)。陳先生說，該棟樓共17層，其中16層是復(fù)式結(jié)構(gòu)。整個2單元的業(yè)主出行全靠這一部電梯，電梯的停運，給大家的出行造成了不便，“2單元電梯用不成，我們就得爬樓梯，或從1單元坐電梯至12樓，然后通過長廊后，再走樓梯回家，非常不方便?！?/p>

發(fā)電廠煙囪電梯生產(chǎn)廠家-熱電廠煙囪升降機制造廠商-化工廠脫硫塔升降梯安裝施工-鋼鐵廠脫硫塔電梯施工單位-水泥廠煙筒電梯銷售商供應(yīng)商-焦化廠煙筒升降機制造廠商-玻璃廠煤化工廠脫硫塔吸收塔煙囪升降電梯安裝單位-煙氣排放連續(xù)在線檢測CEMS專用電梯-【JSHG工業(yè)電梯】：5項專利、專項技術(shù)措施工作原理，生態(tài)環(huán)境、質(zhì)量監(jiān)督、應(yīng)急安監(jiān)綜合評審優(yōu)等產(chǎn)品。

8月13日早上，記者來到恒順花園小區(qū)。事發(fā)樓棟電梯口張貼的《公告》顯示，今年8月6日下午16時，16層某業(yè)主擅自拆除電梯機房外墻，致使本單元設(shè)備外漏，出現(xiàn)重大安全隱患，為避免電梯設(shè)備被破壞，觸發(fā)電梯間高壓設(shè)施，電梯維保公司于2022年8月6日晚立即關(guān)停電梯設(shè)備。下方有“西安恒順物業(yè)服務(wù)有限公司”印章，時間“2022年8月8日?！?/p>

湖北省、武漢市、黃石市、大冶市、襄樊市、老河口市、棗陽市、宜城市、十堰市、丹江口市、荊州市、石首市、洪湖市、松滋市、宜昌市、宜都市、當陽市、枝江市、荊門市、鐘祥市、鄂州市、孝感市、應(yīng)城市、安陸市、漢川市、黃岡市、麻城市、武穴市、咸寧市、赤壁市、隨州市、廣水市、恩施市、利川市、仙桃市、潛江市、天門市、

記者來到16層。該業(yè)主家門口貼的《責令整改通知書》顯示，你戶內(nèi)復(fù)式二層與本單元電梯機房界墻擅自拆除寬約1.3米，長2米左右面積，致使本單元電梯設(shè)備外露，出現(xiàn)重大安全隱患和消防隱患……現(xiàn)嚴重影響本單元84戶業(yè)主生活，限你3日內(nèi)恢復(fù)該界墻，否則物業(yè)將采取斷水措施。下方有“西安恒順物業(yè)服務(wù)有限公司”印章，時間“2022年8月10日?！?/p>

遼寧省、沈陽市、新民市、大連市、瓦房店市、普蘭店市、莊河市、鞍山市、海城市、撫順市、本溪市、丹東市、東港市、鳳城市、錦州市、凌海市、北鎮(zhèn)市、營口市、蓋州市、大石橋市、阜新市、遼陽市、燈塔市、盤錦市、鐵嶺市、調(diào)兵山市、開原市、朝陽市、北票市、凌源市、葫蘆島市、興城市、

物業(yè)：去年這位業(yè)主就砸過一次

在物業(yè)工程部工作人員的幫助下，記者通過17層的物業(yè)辦公室，來到了2單元的電梯設(shè)備間?，F(xiàn)場，電梯設(shè)備間的墻壁被砸出一方形洞，約防盜門大??；該方形洞旁就是通向電梯起重器的梯子，梯子下有大量線纜設(shè)施，電梯設(shè)備無損壞痕跡。通過方形洞，可以進入業(yè)主家的二層房間，房間內(nèi)的地面上堆放著砸壞的磚塊、墻體，地板上落著很多水泥灰。物業(yè)工程部一工作人員說，這不是該業(yè)主第一次砸墻，“去年她就砸過設(shè)備間，當時我們發(fā)現(xiàn)的及時，很快制止了。”

河北省、石家莊市、辛集市、藁城市、晉州市、新樂市、鹿泉市、唐山市、遵化市、遷安市、秦皇島市、邯鄲市、武安市、邢臺市、南宮市、沙河市、保定市、涿州市、定州市、安國市、高碑店市、張家口市、承德市、滄州市、泊頭市、任丘市、黃驊市、河間市、廊坊市、霸州市、三河市、衡水市、冀州市、深州市、

8月6日下午，物業(yè)董姓負責人說，業(yè)主楊女士2019年購買了小區(qū)這棟樓的二手房，裝修時發(fā)現(xiàn)家中的實際面積與房產(chǎn)證戶型圖標注的面積不符。2020年，楊女士與開發(fā)商簽訂了《補償協(xié)議》，后因雙方產(chǎn)生糾紛，楊女士開始砸墻，“2021年砸過一次，當時及時制止了。今年8月6日，楊女士再次砸墻，我們發(fā)現(xiàn)時，墻已經(jīng)被砸了。為了避免電梯出現(xiàn)事故，我們停運了電梯?！?/p>

閘門（攔污柵）、啟閉機系統(tǒng)運行試驗

⑴運行試驗應(yīng)具備的條件

①閘門（攔污柵）、啟閉機全部安裝完畢，且各部安裝尺寸均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。閘門（攔污柵）系統(tǒng)允許運行工作區(qū)全部清理、修整并檢查驗收，閘門系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。

②查對所有動力回路及操作系統(tǒng)的接線，且用儀表檢測電氣系統(tǒng)絕緣情況。接入工作電源，進行各電氣部件的模擬操作試驗，其動作應(yīng)正確無誤。

③檢查啟閉機制動器的調(diào)整間隙及工作的可靠性，然后分別手動打開各傳動系統(tǒng)的制動器，手工轉(zhuǎn)動電動機軸，使傳動系統(tǒng)終端至少旋轉(zhuǎn)一周，以鑒定傳動系統(tǒng)工作的可靠性和靈活性。

④檢查鋼絲繩在卷筒及滑輪組上纏繞的正確性及繩頭固定的牢靠程度。

⑤檢查減速器潤滑油面高度及油質(zhì)，同時檢查各潤滑點的潤滑可靠性。

⑵啟閉機空載試驗

①接通啟閉機電源，檢查工作電源電壓，其值不小于額定工作電壓的95%。

②通電試驗各電動機的旋轉(zhuǎn)方向，如有錯誤時應(yīng)立即更正接線。

③正、反轉(zhuǎn)點動行走機構(gòu)和卷揚機構(gòu)，檢查各系統(tǒng)的工作情況，并對工作異常部位和元器件進行調(diào)整。

④分別操作行走機構(gòu)及卷揚機構(gòu)，使其在各自的工作范圍內(nèi)往返行走和上、下升降三次，檢查、測試下列項目：

a 整定限位開關(guān)、聯(lián)鎖開關(guān)、主令控制器及高度指示器、排繩器機構(gòu)等動作應(yīng)正確可靠。

b 電纜收、放裝置工作正常，并與行走機構(gòu)工作同步。

c 電動機及其傳動系統(tǒng)動作平穩(wěn)，無沖擊嘈雜聲響，開式齒輪嚙合良好。

d 傳動軸及制動輪工作面徑向跳動不大于規(guī)范允許值。

e 各軸承溫度不大于700Ｃ。

f 行走輪與軌道接觸良好，輪緣無啃軌現(xiàn)象。

⑶閘門（攔污柵）、啟閉機系統(tǒng)靜載運行試驗

①閘門（攔污柵）、啟閉機系統(tǒng)靜載運行試驗在無水條件下進行。

②啟閉機的吊裝懸掛裝置分別裝配連接在閘門門葉吊耳和攔污柵的吊耳上，正確裝配連接并檢查合格后，將懸掛裝置鎖定在吊耳上。

③操作啟閉機將自動抓梁由門槽下放至閘門，直至抓鉤碰到門體上的吊耳，使其吊耳插入自動抓梁抓鉤內(nèi)，然后提升自動抓梁，使其自動抓梁吊梁上的抓鉤自動掛在門體的吊耳上。

④操作啟閉機將閘門（攔污柵）從放置（鎖定）位置提升約1m 高，然后將其下降約0.6m，以檢查啟閉機傳動系統(tǒng)及制動器的工作可靠性，同時檢驗啟閉機卷揚機構(gòu)制動時，閘門（攔污柵）體連續(xù)下降距離，當下降距離大于規(guī)范及設(shè)計要求時，對制動器進行調(diào)整。

⑤移開鎖定裝置，操作啟閉機將閘門下放至底檻，檢查閘門門葉止水裝置、主、反向滑塊和側(cè)輪的運行情況，確認各部運行正常、無卡阻及損壞后，將門葉置于底檻工作位置，用透光法檢查水封的壓縮情況。試驗時在水封部位要澆水潤滑，以減少摩擦避免水封面的損壞。

⑥閘門（攔污柵）各部工作正常后，對閘門、攔污柵系統(tǒng)全行程啟閉運行三次，同時檢查各系統(tǒng)的工作情況及電動機的啟動和工作電流，啟動和工作電流值不得超過額定容量的允許值。

⑦完成后進行閘門、啟閉機自動抓梁的掛裝試驗，自動抓梁松開、掛裝工作正常，應(yīng)無異常情況產(chǎn)生。

大壩防滲帷幕與固結(jié)灌漿工程施工

（1）本合同承包人承包的工程項目和工作內(nèi)容：

a、帷幕灌漿隧洞石方洞挖、噴錨支護、排水設(shè)施、砼襯砌澆筑及回填工程；

b、左右岸、河床及兩岸坡趾板部位的固結(jié)、帷幕灌漿工程；

c、孔口管鑲注；

d、灌漿試驗；

e、配合有關(guān)單位進行觀測設(shè)備埋設(shè)、維護、量測。

（2）地質(zhì)條件

a、帷幕灌漿出露的巖性左岸隧洞為薄層狀凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)砂巖夾凝灰質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖，右岸隧洞為厚層、中厚層狀凝灰?guī)r，屬中厚層狀結(jié)構(gòu)。

b、壩區(qū)巖體主要為玄武質(zhì)凝灰?guī)r，根據(jù)鉆孔壓水試驗資料，壩區(qū)巖體屬弱透水含水巖體，壩基巖體的透水率值q=1～3Lu。壩肩兩岸巖體風化較深，裂隙發(fā)育，第四系覆蓋層和強風化巖體屬強透水巖體，巖體的透水性隨風化程度的減弱而減弱，巖體具有裂隙性透水。壩基防滲帷幕灌漿均在趾板上進行，帷幕隨趾板走向而定；右岸向山體延伸約220m，方向為S87.1°W；左岸向山體延伸約118m，方向為N0°E。河床及兩壩肩帷幕深度按q=3～5Lu 以下5m 和0.4 倍壩高考慮。

兩岸岸坡帷幕主要考慮封閉弱風化及強風化巖體，減少蓄水后沿趾板下風化帶裂隙、夾層產(chǎn)生滲透變形破壞的可能性，從而有效保護趾板。

溶洞的處理方法

在本標開挖范圍內(nèi)的斷層、溶洞石方開挖應(yīng)與一般土石方開挖平行施工，開挖完成后再進行砼回填和灌漿處理，以盡快給隧洞砼襯砌和灌漿工作創(chuàng)造條件。

（1）施工程序

（2）處理方法

★灌漿廊道在開挖過程中，首先探明溶洞發(fā)育位置及走向。對于所遇到的溶洞、斷層及不良地質(zhì)段，根據(jù)具體情況，逐個提出開挖范圍、臨時支護形式及回填混凝土的范圍，大型溶洞作專門處理設(shè)計，報請設(shè)計單位及監(jiān)理批準后實施。

中、大型溶洞應(yīng)先回填混凝土，盡量填滿，因施工超挖的洞段也必須回填混凝土，然后再灌漿。灌漿施工前應(yīng)將帷幕線上可見的溶洞、溶隙、斷層等滲漏通道全部封堵。

★溶洞中有孤石、石筍及溶蝕石碴等，可用手風鉆配合人工搬運、清除至設(shè)計要求為止，斷層破碎帶按設(shè)計要求開挖處理，由監(jiān)理工程師檢查驗收簽證，準備砼澆筑。砼由中壩的常態(tài)砼系統(tǒng)拌制，8t 自卸車或砼攪拌車運輸，由于溶洞、斷層受交通條件限制，在道路難以到位的部位，砼可用砼泵輸送至工作面，或輔以人工配合膠輪車運輸。砼分層厚度為40cm，插入式振搗器振搗，施工方法與常規(guī)砼相同。砼澆完，達到70%以上設(shè)計強度后，即可進行回填及固結(jié)灌漿。

“其他業(yè)主天天到物業(yè)投訴，我們也很著急?！倍肇撠熑苏f，事發(fā)后，物業(yè)曾試圖與楊女士溝通，但溝通無果，物業(yè)只能貼出責令整改通知，“這個單元只有一部電梯，別的業(yè)主都很著急，所以我們在8月11日找工人恢復(fù)了被砸的電梯間墻壁。”但當天下午4時左右，楊女士又推倒了墻壁，“為了避免矛盾激化，我們只能暫停恢復(fù)電梯設(shè)備間墻面，并按照電梯維保公司要求，暫不恢復(fù)電梯運行?！?月13日上午，長安區(qū)韋曲街道辦事處組織楊女士、開發(fā)商進行協(xié)商，“開發(fā)商說，楊女士已經(jīng)同意協(xié)商處理，預(yù)計下周就能恢復(fù)電梯運行?！?/p>

檢驗和試驗

聯(lián)營體制訂了《檢驗和試驗控制程序》，對施工產(chǎn)品進行檢驗和試驗，以保證工序和產(chǎn)品的質(zhì)量處于受控狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并消除不合格品。

為了加強管理，開展規(guī)范化、程序化的工程質(zhì)量檢驗評定，預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生，制訂了《質(zhì)量檢驗評定細則》。

為了保證不讓不合格的產(chǎn)品及工程項目移交給顧客，把住工程質(zhì)量的最后一關(guān)，制訂了《最終檢驗試驗管理細則》。

科研試驗工作在聯(lián)營體質(zhì)量保證體系中占有重要地位，通過試驗可以控制和鑒定建筑物使用的原材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)件和加工半成品的質(zhì)量情況；通過試驗研究，可以合理地使用原材料，推廣和發(fā)展新材料、新技術(shù)。為規(guī)范科研試驗工作，確保試驗工作的科學(xué)性、規(guī)范性、完整性，制訂了《科研試驗管理細則》。

測量是一切工程的先行，測量網(wǎng)點要定期進行檢查復(fù)核，測量儀器要定期送至國家計量部門指定的單位進行檢修、鑒定，建立嚴格的施工測量細則，進行施工測量。

進貨檢驗和試驗

項目部物資裝備部負責對外采購工程原材料（水泥、鋼材、元器件等）按照采購文件（如采購合同、質(zhì)量保證協(xié)議、驗證方法協(xié)議等）規(guī)定的驗收辦法進行檢驗和試驗。并對采購產(chǎn)品進行標識，做好質(zhì)量記錄。

過程（工序）檢驗和試驗

⑴、中間產(chǎn)品（指砂石骨料、水泥砂漿、予制件等）由質(zhì)量安全部按照施工規(guī)范、設(shè)計要求組織檢驗和試驗。

⑵、施工過程中，各道工序及分項、分部工程的檢驗和試驗嚴格執(zhí)行“三檢制”，施工班組自檢，質(zhì)安部進行復(fù)檢，在自檢及復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上，及時請監(jiān)理工程師進行終檢，終檢完畢后填寫相關(guān)簽證及終檢意見。對不合格工序，質(zhì)檢員或監(jiān)理工程師現(xiàn)場提出糾正措施，施工單位應(yīng)立即實施，經(jīng)檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。

最終檢驗和試驗

工程已按合同規(guī)定的內(nèi)容全部完成后，由聯(lián)營體總工程師組織有關(guān)業(yè)務(wù)部門、施工項目部對待驗工程進行一次系統(tǒng)的檢查，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，確認工程質(zhì)量符合合同規(guī)定要求，并備齊資料后，由聯(lián)營體向建設(shè)（監(jiān)理）單位提交請驗報告。

并組織相關(guān)單位聯(lián)合進行竣工驗收。

檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制

為防止因檢驗、測量和試驗設(shè)備的質(zhì)量問題，導(dǎo)致最終工程質(zhì)量不合格，制訂了《檢驗、測量和試驗設(shè)備控制程序》。

質(zhì)量安全部負責檢查檢測設(shè)備的檢測能力、精確度及校準狀態(tài)是否滿足規(guī)定要求，并保存檢測設(shè)備清單及檢測設(shè)備的鑒定合格證書。

本工程使用的測量設(shè)備，應(yīng)放置于干燥通風、光線充足、溫、濕度符合要求的房間內(nèi)；所有操作人員在使用儀器設(shè)備前，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)、考核后、持證上崗，確保操作人員了解并掌握儀器設(shè)備的性能和使用方法。

使用過程中如發(fā)現(xiàn)其偏離校準狀態(tài),立即停止使用，并對測量儀器設(shè)備進行評定，同時需對已測量工程部位或項目更換符合標準的儀器進行重新測量，并以新的測量結(jié)果為準，且作好記錄。

檢驗工作完成后，按保養(yǎng)和維護細則對檢測儀器設(shè)備進行認真的保養(yǎng)和維護，使其隨時處于完好狀態(tài)。質(zhì)量安全部負責對檢測設(shè)備的維護保養(yǎng)進行檢查、督促，并做好記錄。

檢驗和試驗狀態(tài)

為防止不同狀態(tài)產(chǎn)品發(fā)生混淆，誤用未檢驗或不合格的產(chǎn)品，需對產(chǎn)品規(guī)定相應(yīng)的檢驗和試驗狀態(tài)的標識種類和管理辦法，確保只有合格的產(chǎn)品才能發(fā)出、投入施工、生產(chǎn)或安裝，轉(zhuǎn)序和交付使用。

質(zhì)安部與項目部物資裝備部共同負責原材料、外購半成品及土建施工半成品不同狀態(tài)標識的督促檢查及實施，確保只有合格產(chǎn)品才能發(fā)出、使用。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通報監(jiān)理共同進行追蹤復(fù)查。

項目部物資裝備部對原材料、外購半成品分部用標牌標識（合格為綠色，不合格為紅色，待定為黃色，未經(jīng)檢驗為黑色）、質(zhì)量記錄標識（標牌編號、產(chǎn)品名稱、質(zhì)量檢驗狀態(tài)、檢驗日期、檢驗人員簽章）。

質(zhì)安部對土建半成品以試驗鑒定記錄作為標識；對水工工序半成品檢驗狀態(tài)以監(jiān)理和本部門質(zhì)檢員共同簽署的工序質(zhì)量檢驗評定表予以確認并作為標識，不合格者不予簽發(fā)，從而確保只有合格產(chǎn)品才能轉(zhuǎn)序；對單元工程檢驗狀態(tài)以監(jiān)理和本部門質(zhì)檢員共同簽署單元工程質(zhì)量評定表予以確認并作為標識；對水工建筑工程均以工程驗收文件作為標識。

不合格品的控制

聯(lián)營體制訂了《不合格品控制程序》，以建立并保持對采購、顧客提供和自己生產(chǎn)的不合格品的控制，防止不合格品的誤用和安裝，確保不合格品不轉(zhuǎn)入下道工序或交付使用。并對不合格品采取隔離、標識、拒受、返工、返修、讓步接受、報廢等方法進行處理。

為了規(guī)范聯(lián)營體質(zhì)量事故調(diào)查處理活動，明確質(zhì)量事故責任，防止事故的再次發(fā)生，制訂了《質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》。

糾正和預(yù)防措施

為消除實際或潛在的質(zhì)量隱患，確保類似的質(zhì)量問題不再發(fā)生，從事質(zhì)量檢驗和試驗的職能部門和有關(guān)人員應(yīng)對收集到的質(zhì)量資料及時進行分析和評價，并及時向上級或有關(guān)部門報告，為改進設(shè)計、提高施工質(zhì)量，加強管理提供必要的依據(jù)，把施工質(zhì)量的控制建立在準確的數(shù)據(jù)和嚴格的監(jiān)督上，克服“憑經(jīng)驗”、“拍腦袋”等不科學(xué)的質(zhì)量管理辦法。為糾正和預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生以及定期或不定期的開展質(zhì)量分析活動，聯(lián)營體制訂了《糾正和預(yù)防事故的措施控制程序》及《質(zhì)量分析細則》。

每月定期召開關(guān)于施工質(zhì)量問題的專業(yè)會議，由聯(lián)營體領(lǐng)導(dǎo)主持，質(zhì)量管理委員會成員、各部門和施工項目部分管質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)及質(zhì)檢人員參加，分析施工中存在的質(zhì)量問題，提出改進方法和措施，以解決施工中的質(zhì)量問題并將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

搬運、貯存、包裝、防護和交付

為控制在產(chǎn)品的生產(chǎn)、形成及交付各階段產(chǎn)品的質(zhì)量得到可靠保護，制訂了《產(chǎn)品搬運、貯存和包裝程序》和《產(chǎn)品防護和交付程序》。

搬運

區(qū)別不同物品類別，采取不同搬運方式和手段：對一般性物資，采取常規(guī)搬運方法，選擇適宜機具；對易燃、易爆及有毒、有害物資的運輸，必須按照政府或行業(yè)主管部門的規(guī)定要求，必要時應(yīng)對有關(guān)人員進行專門培訓(xùn)和技術(shù)考核；對大型、重要設(shè)備的搬運，由項目部物資裝備部負責制訂具體措施，經(jīng)項目總工程師審核、批準后才能實施。

貯存

對原材料（鋼材、水泥等）要選擇適宜的場所分區(qū)分批存放，注意防潮、防盜。對火工產(chǎn)品要盡量作到用多少領(lǐng)多少，剩余的應(yīng)注意保管或退庫處理。堆碼整齊、通風、防潮，更要做到防火、防摔、防蟲蛀等。所有庫房內(nèi)的產(chǎn)品都要作好標識。

生產(chǎn)任務(wù)

盤南電廠（4×600MW）燃煤機組工程響水水庫大壩、引水系統(tǒng)、防水帷幕工程本標工程混凝土總量：53654.24m3。生產(chǎn)大壩墊層料43564.25m3。需用砂石料、大壩墊層料總量：214310t。比例：砂19.858%，小石15.24%，中石13.80%，大石6.18%，墊層料44.92%。

生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計條件

（1）設(shè)計依據(jù)

①料源：料源采用本生產(chǎn)系統(tǒng)旁開挖質(zhì)量較好的石料，巖性為灰?guī)r。

②設(shè)計規(guī)模

●石料總生產(chǎn)量：21.431 萬t。

●混凝土月最大澆筑強度：5700 m3/月。

●墊層料填筑最大強度：1. 64 萬m3/月。

●碎石生產(chǎn)按三級配，最大粒徑：≤80mm。

“砸墻”業(yè)主：因開發(fā)商沒有兌現(xiàn)《補償協(xié)議》

根據(jù)物業(yè)提供的聯(lián)系方式，記者聯(lián)系到楊女士。她說，2019年，她購買了該小區(qū)頂層一套復(fù)式戶型房屋。2020年裝修時，她發(fā)現(xiàn)房產(chǎn)證顯示的住宅面積和實際面積不符，少了3.22平方米。隨后，她與西安恒順置業(yè)有限公司進行協(xié)商。根據(jù)雙方2020年1月19日簽訂《補償協(xié)議》顯示，因消防無法通過等原因，造成無法改動現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。經(jīng)雙方協(xié)商，開發(fā)商向楊女士補償27000元。補償分兩次支付，協(xié)議簽訂后2個工作日內(nèi)向乙方支付15000元整，剩余部分待房屋更誤完，產(chǎn)權(quán)證更誤完畢后5個工作日內(nèi)付清。

噴射砼基面的處理

為了滿足防水材料的鋪設(shè)要求，噴射砼施工時要嚴格控制表面平整度,使基面做到堅固、平整、干凈、光潔、不起砂、無毛刺、無尖銳棱角等凸起物和凹坑出現(xiàn)。當噴射砼局部凸凹大于下述要求，則應(yīng)進行處理。

L——噴射砼相鄰兩凸面間的距離；

D——噴射砼兩凸面間凹進的深度。

此外，在斷面變化或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)用水泥砂漿抹成半徑大于或等于15cm的圓弧，陽角抹成半徑大于或等于5cm的圓弧。

基面上不得有鐵管、鋼筋、鐵絲等尖銳物存在，如有應(yīng)予以割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。

有局部滲漏水的地方，根據(jù)實際情況，先進行堵漏或引流，保證基面干燥，含水率不大于10%，才能進行下道工序的施工。

穿墻管件的防水措施

穿墻管件等穿過防水層的部位采用止水法蘭和遇水膨脹膩子條進行加強防水處理，并根據(jù)所選用防水材料的不同對穿過防水板的部位采取相應(yīng)的防水密封處理。

頂板與側(cè)墻連接部位處理

側(cè)墻防水板鋪設(shè)時預(yù)留出10cm，待頂板防水涂膜施工完后，將側(cè)墻預(yù)留的防水板用專用壓板條壓住后用密封膏封嚴。

底板與側(cè)墻連接部位處理

底板墊層鋪防水板時，在底板與側(cè)墻轉(zhuǎn)角處增鋪一層50cm寬附加層防水板（底板與側(cè)墻各25cm），在底板及側(cè)墻施工時注意對兩邊甩槎的防水板進行保護。

車站隧道與明挖接口處防水

為提高車站隧道與明挖接口處排水質(zhì)量，擬采取施工方法如下，見圖2-7-3-1。

⑴先采取注漿封堵等綜合措施確保初期支護達到防滲要求后，再按設(shè)計要求鋪設(shè)防水層，并將防水層和明挖防水板焊接。建議在距暗挖隧道變形縫一側(cè)的防水層內(nèi)安裝2條隔水止水帶，防止地下水沿防水層竄漏。

⑵靠車站南北區(qū)的暗挖隧道按一個襯砌段整體灌注成形。

⑶按設(shè)計要求進行二襯背后注漿。

⑷區(qū)間隧道與車站接口的防水通過預(yù)埋鋼環(huán)，采用盾構(gòu)進出洞時進行注漿封堵來達到防水的目地。一般采用水泥—水玻璃雙液注漿。我方將加強與盾構(gòu)隧道施工單位的配合。

支撐處防水

施工側(cè)墻砼時，支撐部位周圍要預(yù)留出防水板，待拆除鋼支撐后，將防水板接好再補澆砼。

接地引出線的防水

在車站底部接地網(wǎng)引出線穿過底板防水層，使底板防水層出現(xiàn)客觀洞穿。此處外防水需進行特殊處理。

擬在此處采用法蘭盤式防水。法蘭盤為環(huán)狀，內(nèi)徑略大于鋼管外徑5CM。在地面將中間有孔的防水板壓在兩法蘭盤之間，螺栓固定，防水板兩側(cè)加墊板。施工時將法蘭盤連同防水板套在鋼管外側(cè)，與周邊防水板焊接一起。待防水板鋪設(shè)完成后，進行混凝土灌注。施工時法蘭盤兩面要進行除銹、磨光，法蘭盤周圍及螺栓孔處、防水板上、下面均涂抹SBS瀝青防水密封。詳見圖2-7-3-2。

橫通道與隧道正洞接口防水

橫通道與正洞交接處施工技術(shù)較為復(fù)雜，防水須分次實施。

⑴洞口加固環(huán)框不穿過二襯襯砌。隧道防水層可按正常方法施工，在洞口處預(yù)留防水層封口接長長度并采取加設(shè)保護板保護。

⑵接口處橫通道洞門環(huán)框及隧道洞口二襯砼施工時均預(yù)留止水條槽口。

⑶通過采取支護背后及地層注漿等技術(shù),提高接口處的防水能力,改善防水環(huán)境和防止地下水竄漏。

⑷安裝洞口處止水帶，灌注封口砼。沿周邊鉆孔壓注化學(xué)或超細水泥漿液封堵滲漏點。

⑸熱風焊機焊接接長洞口處防水層至墻足，接長縱向泄水管，灌注洞口處襯墻砼。

⑹按設(shè)計要求進行二襯背注漿。

防水工程施工組織

成立以項目經(jīng)理為主的防水作業(yè)管理機構(gòu)，如圖2-7-4-1所示。防水施工直接由項目經(jīng)理負責、項目總工程師及防水施工技術(shù)負責人專職負責。

周邊管線變形的監(jiān)測

根據(jù)規(guī)范要求，每條管線的測點間距為6m。測點盡量作成直接測點，布置直接測點時將測點布置處的管線暴露，嚴格按照圖2-3-4-4所示埋設(shè)。在開挖管線過程中遇困難不能布置時，按圖2-3-4-5所示布置地表點。通過地表的變位來反應(yīng)管線的變位。具體布置參見管線測點圖。對于管線的檢查井，同時布置沉降觀測點。在測量的過程中，對于每次的監(jiān)測結(jié)果根據(jù)水平位移與沉降換算出管線的曲率，對施工起指導(dǎo)作用。

周圍建筑物變形的監(jiān)測

基坑開挖會引起基坑周圍土體的應(yīng)力場變化，相應(yīng)的會引起周圍建筑物的沉降，為全面反映由基坑施工引發(fā)的對周圍建筑物的影響，在施工期內(nèi)鄰近建筑物的沉降進行觀測。測點結(jié)構(gòu)圖參見圖2-3-4-6。

楊女士說，雙方協(xié)商后，她順利收到了15000元補償款，但剩余的12000元補償款，她始終無法收到，開發(fā)商給出的解釋是，房產(chǎn)證的更改需要她結(jié)清貸款。她向“12345市民熱線”進行投訴。2021年6月23日，長安區(qū)政府辦公室回復(fù)稱，她房產(chǎn)證上的證載面積不能更改，“我覺得被開發(fā)商套路了，所以想用砸墻來維護自己的權(quán)益?！?/p>

閘門系統(tǒng)安裝工程的吊裝施工

①為確保閘門系統(tǒng)安裝工程的順利實施，并結(jié)合閘門系統(tǒng)的安裝現(xiàn)場條件，各部件的外形尺寸和單件最大重量，在電站工地現(xiàn)場配備起重量為20噸、8噸的液壓汽車吊各一臺、5噸慢速卷揚機6臺。

②汽車吊主要用于閘門系統(tǒng)各部件的卸車，溢流壩埋件、進水口閘門（攔污柵）啟閉機、尾水閘門啟閉機的吊裝作業(yè)；卷揚機主要用于進水口門（柵）槽、尾水門槽的吊裝作業(yè)。

③部件的卸車均采用水平吊裝作業(yè)，用等長的吊索通過卸扣連接在工件吊耳上或?qū)⒌跛魍ㄟ^卸扣捆綁在工件兩端（小型工件），隨后將吊車吊鉤移至工件中心上方并掛裝吊索進行吊裝。對大型部件的吊裝，當工件起升將離開擱置面時，隨即檢查吊車的穩(wěn)定情況、工件的水平、吊具的穩(wěn)定和可靠，確認無誤后方能正式開始吊裝作業(yè)。

④用汽車吊進行工件的吊裝就位作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)工件的安裝位置，外形尺寸、單重、相應(yīng)工件重量下的吊車作業(yè)范圍、安裝作業(yè)區(qū)條件，在工件安裝位置附近布置汽車吊。

⑤用于進水口門（柵）槽埋件吊裝的卷揚機布置在門（柵）槽口左、右兩側(cè)，同時在每一孔門（柵）槽口兩側(cè)設(shè)置吊裝裝置。

⑥進水口閘門門葉和攔污柵葉的吊裝作業(yè)用已安裝完成的門式啟閉機直接實施；尾水閘門門葉的吊裝就位由20噸汽車吊配合啟閉機共同實施，吊車布置在閘門井口一側(cè)。

⑦啟閉機的安裝均在安裝現(xiàn)場設(shè)置汽車吊進行吊裝作業(yè)。

⑧現(xiàn)場吊裝作業(yè)根據(jù)工件的安裝位置，采用水平吊裝或豎向垂直吊裝。工件吊裝就位作業(yè)時，均在工件下端捆綁牽溜繩，以調(diào)整工件位置及吊裝過程中工件的穩(wěn)定。

⑨工件吊裝就位施工過程中，當工件快接近安裝位置時，應(yīng)緩慢吊放工件，就位后應(yīng)確認工件已安全平穩(wěn)放置后，方能松吊鉤并拆除吊具。

⑩吊裝作業(yè)由專業(yè)人員實施，并由施工經(jīng)驗豐富的人員負責吊裝過程的指揮及各環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查。

閘門門體拼接焊縫的焊接工藝

焊接是保證閘門質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。因此，必須制定出合理可行的焊接工藝，以保證焊接質(zhì)量。

①焊接前必須對坡口兩側(cè)30mm內(nèi)進行清掃，不得有油污、水份和氧化物等。

②焊接時，應(yīng)根據(jù)門葉梁格的數(shù)量，按均勻?qū)ΨQ的原則，由4至8名焊工按相同的焊接規(guī)范，相同對稱的部位，同時、同向進行門葉的焊接施工。各部位焊縫的焊接須采取分段跳焊、分段退步焊的工藝方法施焊。

③為減少焊接變形和殘余應(yīng)力集中，門葉節(jié)間連接縫的焊接按從下至上的順序逐條進行，且施焊過程中由專人對門葉外形尺寸的變化情況進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)偏差過大時，及時調(diào)整焊接工藝程序，以利用相對應(yīng)的焊接變形校正尺寸偏差過大部位，從而確保門葉的總體尺寸在允許誤差內(nèi)。

④門葉焊接施工的順序為：兩邊梁腹板→兩邊梁翼緣→縱梁腹板、翼緣板→門葉尺寸檢查→面板焊縫→附件焊縫→局部補焊。

⑤整個焊接過程應(yīng)力求加熱均勻，以避免由于局部不均勻加熱而造成冷卻后門葉的變形。

焊縫返修與處理

①焊縫發(fā)現(xiàn)有不允許的缺陷時，應(yīng)進行分析，找出原因，制定返修工藝后方可返修處理。

②焊縫缺陷應(yīng)根據(jù)鋼材種類選用碳弧氣刨或砂輪機進行清除，返修前要認真檢測缺陷性質(zhì)，如缺陷為裂紋，清根后則應(yīng)用磁粉或著色探傷，確認裂紋已經(jīng)消除方可返修。

③當返修時的焊縫需要預(yù)熱、后熱，則返修時按相應(yīng)的要求進行預(yù)熱、后熱。

④焊縫同一部位的返修次數(shù)超過兩次以上時，應(yīng)查明原因，制定可靠的返修工藝措施，經(jīng)主管技術(shù)負責人及監(jiān)理工程師批準后，方可進行返修處理。返修的焊縫，應(yīng)嚴格進行無損探傷檢查。

⑤在母材上嚴禁有電弧擦傷，如有擦傷應(yīng)用砂輪機打磨處理，并檢查有無裂紋。

閘門安裝焊縫的防腐工藝

①預(yù)處理前，應(yīng)將閘門表面整修完畢，并將金屬表面鐵銹、氧化皮、油污、焊渣、灰塵、水分等污物清除干凈。

②對工件表面焊縫兩側(cè)用鋼絲刷、鋼絲輪、紙砂輪片進行打磨處理。表面粗糙度及清潔度應(yīng)達到相應(yīng)的設(shè)計要求。

③打磨全部完成后，將灰塵清理干凈，然后按標準要求對其清潔度及粗糙度進行檢查，合格后方能進入下道工序。

④原涂層的過渡表面打磨成45o毛面并清理干凈，先進行鋅層的熱噴涂，完成后對噴鋅層進行檢查，合格后接著進行鋁層的熱噴涂，完成后檢查防腐金屬厚度，合格后涂刷封閉層底漆。熱噴鋅、鋁施工中，應(yīng)嚴格掌握噴涂前的預(yù)熱溫度及噴涂中的噴涂溫度。

⑤閘門整體安裝完畢后封閉層面漆的涂裝施工采用高壓無氣噴涂機實施，涂料的配制、噴涂層數(shù)、層厚、層間噴涂時間間隔應(yīng)根據(jù)涂料的技術(shù)要求和施工說明對閘門整體進行噴涂。

門式啟閉機安裝

⑴門式啟閉機安裝工藝程序

⑵門式啟閉機安裝工藝

①清理基礎(chǔ)及安裝現(xiàn)場，將門槽實際安裝中心線放劃在基礎(chǔ)平臺上，并作出明顯標記。以實際中心線為基準在安裝位置放劃出基礎(chǔ)板和軌道的縱、橫軸向中心線。檢查、修整預(yù)埋錨筋，利用預(yù)埋錨筋焊接啟閉機基礎(chǔ)板安裝支架及軌道兩端的測量線架。

②軌道墊板穿入地腳螺栓，在軌道兩端的測量線架上裝入測量鋼絲線，調(diào)整、校核鋼絲線中心、高程，軌道墊板在安裝位置就位后，粗調(diào)軌道墊板中心和高程，將地腳螺栓搭焊在錨筋上并加固，利用墊板下的螺母調(diào)整其高程及平面度，隨后調(diào)整墊板中心與基準線中心重合，完成后將上螺母擰緊固定墊板。墊板全部調(diào)整完成后，用測量儀器及鋼尺檢測墊板的高程、直線度及跨距，合格后進行二期砼回填施工。

③清理軌道安裝基礎(chǔ)面并將軌道就位，測量鋼絲線裝入測量架并校核正確無誤，以軌道的一端兩側(cè)同步進行軌道的安裝調(diào)整，調(diào)整軌道中心線與基準中心線基本重合，裝入軌道壓板并擰入螺母，按壓板間距一段一段地按順序進行調(diào)整，先調(diào)整軌道高程，然后調(diào)整軌道中心，并用鋼尺檢測兩軌道的跨距，尺寸正確后將螺母擰緊固定軌道壓板。高程的調(diào)整采用在墊板軌道下增減鋼墊板的方法調(diào)整，全部完成后，對其安裝尺寸進行全面檢測并記錄。

④清洗、檢查啟閉機部件，核對各部件的出廠預(yù)組裝標記及拼裝編號，對各接頭及腹板的組合面進行清理、修整。并在已鋪設(shè)好的軌道上劃出啟閉機行走輪距及跨距中心線，將汽車吊布置在安裝現(xiàn)場。

⑤吊索用卸扣與啟閉機行走梁上端面的吊耳連接，將上、下游行走梁用吊車分別吊裝就位在軌道上，用線錘測量、調(diào)整其中一根行走梁的垂直度并使行走輪踏面中心與軌道中心重合，合格后將行走梁用20#工字鋼臨時點焊固定，然后用同樣的方法調(diào)整另一根行走梁，合格后用20#工字鋼將兩根行走梁連接固定成一整體。檢測行走梁上支腿裝配面中心的間距及對角線尺寸，合格后進行啟閉機支腿的安裝。

⑥用卸扣將吊索連接在啟閉機支腿上端的吊耳上，按組裝編號分別將四根支腿豎起并吊裝就位至行走梁上支腿安裝位置，穿入并緊固聯(lián)結(jié)螺栓，掛線錘測量調(diào)整支腿的垂直度，同時用鋼尺檢測支腿上端面的間距及對角線尺寸，尺寸調(diào)整合格后，用型鋼將支腿臨時點焊固定。分別將主梁按拼裝編號吊裝在支腿裝配面板上就位，對準預(yù)組裝標記后穿入并緊固聯(lián)結(jié)螺栓，然后將端梁按拼裝編號分別吊裝在主梁上相應(yīng)的安裝位置，對準預(yù)組裝標記后，穿入并緊固聯(lián)結(jié)螺栓。全面檢查門架的幾何尺寸，核對各部位預(yù)組裝標記的對位情況，對局部不合格部位，要稍微松開聯(lián)結(jié)螺栓進行調(diào)整。門架組合尺寸全部調(diào)整合格后，將所有的聯(lián)結(jié)螺栓重新緊固一遍，割除所有吊耳及臨時固定用型鋼，并用角向磨光機將焊疤打磨平整，然后鋪設(shè)門架平臺面板并清理卷揚機構(gòu)安裝位置的座板面。

⑦用四根等長的吊索通過卸扣對稱連接在啟閉機卷揚機構(gòu)四個角的吊耳上，將汽車吊吊鉤移至工件中心并掛裝吊索，提升工件至剛離開地面，檢查吊車穩(wěn)定情況、工件的水平及吊具的安全牢固情況，確認無誤后將工件提升至超過門架頂約300mm的高度，隨后將工件吊移在安裝位置上方。緩慢下放工件，當工件底部距安裝面20～30mm時停止下放，調(diào)正工件的組裝位置，使其預(yù)組裝標記與座板面上的標記對齊，而后再次緩慢下放工件在門架安裝位置就位。用千斤頂平移卷揚機構(gòu)，使其預(yù)組裝標記對準門架上安裝座板上的相應(yīng)標記，穿入聯(lián)結(jié)螺栓。

檢查、調(diào)整卷揚機構(gòu)水平，并用鋼墊板墊緊機架與卷揚機構(gòu)座板的間隙，卷揚機構(gòu)調(diào)整合格后，擰緊聯(lián)結(jié)螺栓并用電焊將墊板點焊牢。

⑧將電氣部件吊裝在安裝位置，調(diào)整固定后進行各部分的接線，檢查、試驗各系統(tǒng)及元件的工作狀態(tài)、絕緣情況，合格后啟閉機進入試驗工作狀態(tài)。

⑨分別將啟閉機上機罩及頂蓋吊裝就位并調(diào)整裝配，完成后清理啟閉機表面，涂刷油漆，對啟閉機安裝尺寸及外觀進行全面的檢測并記錄。

⑩啟閉機安裝過程中需嚴格按照部頒規(guī)范、制造廠家的安裝調(diào)試程序及技術(shù)要求執(zhí)行。

關(guān)于是否接受開發(fā)商的協(xié)商，楊女士說，8月13日上午，長安區(qū)韋曲街道辦邀請她去協(xié)商，但現(xiàn)場并未看到開發(fā)商與物業(yè)工作人員，所以本次協(xié)商沒有結(jié)果。