學到了（60噸鏟車）最大的鏟車能鏟700噸圖片，

原標題：700噸“國之重器”面世，一鏟斗能挖60噸煤！全球僅4國能造

說起挖掘機，相信各位都見過。但總長23.5米的機身、重量相當于500輛普通轎車、動力超過2臺99式主戰坦克的挖掘機，各位見過嗎？這個大家伙就是由中企10年磨一劍自研而來，它的出現，打破了美日德的長期壟斷，對我國工程機械行業的發展都有著重要的意義。

那么，到底是一款什么樣的挖掘機？這就是接下來為各位講到的，被譽為“神州第一挖”的國產700噸液壓挖掘機。

這款挖掘機的鏟斗寬5米，能裝下34立方米的礦物，用它來挖煤，一鏟斗就能夠挖近60噸，幾乎能填滿一節火車皮，只需8小時，就能完成3萬多噸煤的裝載任務，堪稱“礦山巨無霸”。

當然，國產700噸液壓挖掘機之于我國的意義并不僅僅是“中國最大噸位”那么簡單，它還意味著我國在超大型挖掘機領域，從零部件到操作系統，第一次實現關鍵技術國產化，擁有自主專利52項，比如它采用的自補油自適應底盤漲緊系統、雙動力組件耦合控制系統等技術都是我國獨有的。

在此之前，700噸級以上的超大型液壓挖掘機，全球只有德國、日本和美國三個國家有能力研發制造，而我國則是第四個有這種能力的國家。能夠打破美日德長期壟斷，還要歸功于徐工集團這家中企10年磨一劍，厚積薄發，從130噸級、300噸級、400噸級一步一步“往上爬”，最終研制出這一700噸級“神州第一挖”。

追溯起來，挖掘機的發展已經有140余年，早期的挖掘機經歷了從蒸汽驅動到電力再到內燃機驅動等過程，由于液壓技術的發展與應用，到上世紀50年代便誕生了我們今天常見的履帶式全液壓挖掘機，此后液壓挖掘機的種類和產量猛增，到70年代就已經占到了挖掘機總產量的80%以上，德國、日本、美國等國都是傳統的挖掘機強國。

而國產挖掘機，一切從零起步，最初是仿制老大哥蘇聯的W501、W502等型的機械式單斗挖掘機，到1967年開始自研國產液壓挖掘機。1978年之后，國內挖掘機企業順應時勢，開始積極引進、消化、吸收國外先進技術，而徐工集團便是其中一員。

早在1994年，它就與卡特彼勒成立合資公司，引進當時的先進技術。不過，直到本世紀初，國產挖掘機依然很難實現突破，很長一段時間里，國產挖掘機不少關鍵零部件，比如發動機、液壓元器件、傳動系統等都依賴進口，僅這個進口成本就占到了制造成本的40%以上。

（圖片來源：Pixabay）

當然，引進技術，交了學費，自然也是學到東西的。在與卡特彼勒合作幾年后，徐工集團便選擇了與它“和平分手”，自己單干。到2008年，徐工正式成立挖掘機公司，開始走上了自主研發之路。

正所謂“飯要一口一口的吃，路要一步一步的走”，剛開始，徐工并非立馬就開始了700噸級的超大型液壓挖掘機的研制，而是從130噸級、300噸級、400噸級穩扎穩打，步步為營。

挖掘機這個行業，由于長期被美日德等國壟斷，只要國內沒能制造這個噸位的挖掘機，它們的要價就很高。以300噸的液壓挖掘機為例，我們沒有的時候，一臺的進口價就高達2300萬元，我國造出來后，立馬降了800萬元，賣1500多萬元。

而徐工集團在研制700噸液壓挖掘機的時候，由于這個“大家伙”對于底盤的設計和制造要求非常高，一開始，該公司也曾考慮讓國外公司提供底盤，價格不低于1500萬元。但即便如此，國外巨頭在得知中企要造700噸液壓挖掘機的時候，就不愿意提供它們的底盤產品了。

這讓徐工集團下定了決心自己研發底盤，經過科研人員努力攻關，用了5年時間，才把這個難題給攻克。該司還測算過，他們自主設計的底盤，造價只有500萬元左右，不到進口價的1/3。同時這項研發成果，也填補了國內國內大型液壓挖掘機“四輪一帶”研發制造的空白。

其實，除了底盤外，把進口價格打下來的還有液壓油缸等關鍵核心部件，這也是由徐工集團獨立研制的，一套在200萬到210萬左右，比300萬元的進口價便宜30%左右。

就這樣，在經過多年的努力攻關之后，到2018年，“神州第一挖”正式下線。從130噸級跳躍到700噸級，徐工集團僅花了10年時間，就將國產挖掘機技術推向世界前沿，不得不對這家中企豎起大拇指了。如今，國產第一臺700噸超大型液壓挖掘機，就被應用到亞洲最大露天煤礦之一的內蒙古鄂爾多斯黑岱溝煤礦，發揮其所長。

值得一提的是，“神州第一挖”還不是當前世界上噸級最大的液壓挖掘機。目前世界最大噸級的液壓挖掘機是由德國O&K公司生產的RH400，它也是當今唯一的1000噸級液壓機型，一鏟斗就能夠挖85噸物料。或許，徐工集團還可以再接再厲，拿下這一“皇冠”。

文 | 梁錦源 題 |曾云梓 圖 | 盧文祥 審 | 陸爍宜返回搜狐，查看更多

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